Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
По мне так ничем не отличается от обычного поворота дороги. Камера же видит этот поворот - Вольво заранее скидывает скорость перед такими поворотами. Гораздо сложнее когда была одна полоса (съезд с автобана), а стало две - Вольво пару раз пыталась увести на правую полосу...Причём это Вольво - делает она это довольно резко.
Так прямо же едешь, пересекая сплошную, которая на прилегающую идет.
Ну с Вольво не поедешь.
CHR тоже "удерживал" , но, насколько я помню он сам на крузе не рулил "молча". Он ругался, если без поворота наехать на разметку и поворачивал руль в обратную сторону.
Я все это знаю и как раз НЕ думаю, что зависит только от шумки. Плюс я думаю, что в других, указанных машинах, шумки больше +она есть там, где у меня её почти нет (колёсные арки, например) + там лучше стекла (во всяком случае бмв и мерседес)
может не стоит заморачиваться на эти цифры? Одна и та же машина в разные дни будет иметь разные значения. Чтобы добиться таких красивых цифорок, обычно выезжают на полигон и катаются без "окружающего" шума - т.е. без тех же других участников движения. Потом ты делаешь замеры в ту же погоду, но на автобане, к примеру - у тебя уже другиу цифры получаются, т.к. есть шум от окружающих авто. Поэтому чо на них смотреть и рассуждать - хз...
Объясни тогда, за что теперь берет доп. Деньги vag, bmw, volvo, мерс, если "все йогурты одинаковые"? 🤔
кто сказал, что все йогурты одинаковые? Я сказал лишь, что эти db - просто цифры, которые могут плавать и реальную картину могут не отразить. И цена у нас теперь складывается лишь из-за "шумки"? вроде нет. За что берет VW - я не знаю. За что берет Ауди, БМВ, Вольво, Мерс - ок, могу понять ещё. Рулежка в БМВ такая, что Тойоте не снилась. У БМВ вроде как считаются их сиденья чуть ли не эталоном комфорта (эт не моё мнение, я особо не заметил, хотя мб если поездить в пятерке, то разницу почувствуется). Плюс всякие технологии. Матричные фары - это довольно сложная и дорогая вещь - нужно управлять тысячей LED.
Сервис. Поэтому я и говорю, что ситуация с ЛЕксус это наипалово какое-то. Покупаешь Лексус, обслуживаешься в Тойоте это бред.
в какой бмв и какой тойоте? Где рулежка? На какой скорости?
далеко не все используют "тысячи" LED в матричных фарах и они не стоят так много как ты думаешь. Матричные фары есть в том числе в весьма не дорогих машинах. Опять же кому-то фары важны, а кто-то вообще почти не ездит в темноте.
Почитай статьи, сколько LED используется в Порше, в БМВ, там несколько тысяч. Мы как раз сейчас это досканально изучаем, если что. Вот из таких мелочей и складывается потом цена. Тебе кажется, что это фигня, типа, 100 LED против 4тысяч LED А по факту это громадная разница.
На любой
Ну если это не БМВ двойка, типа, семейная которая в мультивене или Старии? Кому? Водителю? да не в жизнь))
Всё относительно Борис
В смысле? Тебе хочется чтобы нормочас стоял дороже только из-за шильдика? Или важна вывеска и логотипы на комбинезонах?
Не забывай что единички сейчас все переднеприводныеНа любой
Я не мерял. Честно. Я ездил на Тауреге с матричными фарами, на Ауди, на лексусе и на тойоте(bz4x). Работают они по разному (внешне видно) но итог одинаковый. Свет хороший и видно все отлично. Встречки/попутки не слепит.
так это не для водителя машины. ))
Мне кажется замер dB не совсем релевантен для оценки качества шумоизоляции. Это какая-то выдуманная методика.
Мне важен сервис. А когда я через приложение не могу записать на ТО и должен звонить в салон Лексус и потом как тупой баран стоять с утра перед закрытой дверью салона Лексус, потому что оказывается я должен откуда-то знать, что машину надо сдать в салон Тойоты, несмотря на то, что я звонил в Лексус. Только в данном случае тупой-то не я
а как еще оценить то, ради чего все делается? Чтобы объяктивно.
