Plug-in гибриды

[Boris]

Вдогонку.
Несколько поездок (с паузами) на то же расстояние, что одна большая требуют больше электричества, так как менеджмент батареи, будет подогревать ее каждый раз заново. Когда на улице ок +20 - +22 градуса - это будет не заметно, так как это оптимальная температура для работы батареи.

 

[Romantomsk]

А что со средней скоростью? На фото кстати скорость всегда значительно ниже, чем разрешённая. Ты специально скорость снижал, чтобы сфотать?

 

[Boris]

А что со средней скоростью?

так есть же она в итогах. 52 км/ч получилось.
Скорость падала в момент съемки, потому что рулить и снимать одновременно не очень удобно
Не стоит искать подвох.
Я ехал спокойно, обычно, ничего не нарушая. На мой взгляд эта поездка очень близка по нагрузке к обычной езде по городу. Какая у тебя средняя в городе получается? 30? 35?

 

[Romantomsk]

52 км/ч получилось

Ну вот я и спрашиваю чего так мало. Пробки?
У меня средняя скорость? Не знаю Средний расход сегодня был 13,2 литра. Угадай на какой машине

 

[Boris]

Ну вот я и спрашиваю чего так мало. Пробки?

Да не столько пробки, сколько там то ремонт, то 50 и перекрестки/светофоры. Весьма часто еще и зоны 30. В паре мест был ремонт, в одном стоял на светфоре (одна полоса из 2-х была перекрыта) минуты 3. Это прилично все среднюю режет.

13,2 литра. Угадай на какой машине

На Ниссанчике отжигал небось за 160-170?

 

[viest]

Еще раз, мы про какую энергию говорим? про Энергию ДВС? или про Энергию толкать вперед авто? Если про первую энергию, то нет, оно будет разное, при тяговой работе и про генераторной работе. Или у тебя машина с ДВС нагруженная и ненагруженная тоже имеет одинаковую энергию и одинаковый расход? Если про вторую, то в целом да. Но как я сказал, с ходу вот так, без реальных технических данных (а не из брошюр) тяжело сказать, что будет экономичнее

это одна и та же энерегия
Точнее первая даже больше, чем останется второй.

Можно простую аналогию? Вот есть электровелик с аккумулятором. И есть его владелец. Владелец садится на электровелик и начинает крутить педали. Велосипед едет.
Я, правда, не знаю ,как на самом деле происходит на электровелике, у меня не было никогда их, но если представить, что владелец едет на нем в гору на аккумуляторе, но и крутит при этом педали для подзаряда, то это режим работы владельца в генераторном режиме, как Коля говорит. Я думаю и предполагаю (опыта поездок на эдектровеликах нет), что в этом случае мышечные усилия седока для подъема в гору буду на х квт меньше (помагает АКБ), по сравнению со стандартным великом, где седок выдохнется сразу, т.е кончится энергия двигателя. Я хоть тоже получал инженерное образование, но объяснить по-инженерному мою точку зрения не смогу, да и не знаю, прав ди я, но точка зрения Коли мне ближе с этим примером ,чем Бориса

 

[Boris]

то это режим работы владельца в генераторном режиме, как Коля говорит.

Нет. Это режим когда колеса крутит одновременно и электромотор и человек. Велики что я видел, дают возможность приложить силу ног к вращению колеса, но не к заряду акб.

в этом случае мышечные усилия седока для подъема в гору буду на х квт меньше (помагает АКБ), по сравнению со стандартным великом, где седок выдохнется сразу, т.е кончится энергия двигателя.

Верно, но человек крутит колесо, сразу. Вместе с электромотором. Человек не вырабатывает электричество для мотора.

 

[viest]

Ah so...
Если так, то пример неудачный. Кстати, с педальными мопедами типа Риги или Верховины то же самое, человек крутит педали передавая момент на ведушее колесо, помогая мотору преодолеть препятствия

 

[Romantomsk]

На Ниссанчике отжигал небось за 160-170?

110 максимум. Проверка, что всё норм сегодня была. Как итог - ездить можно, но требует небольших вложений

 

[Boris]

требует небольших вложений

Каких?

110 максимум

Как-то многовато для 110, нет?
Или ты педали в пол поочерёдно?

 

[Romantomsk]

Каких?

Шины, стойки стабилизаторов, шаровая, тормозные диски...

Как-то многовато для 110, нет?

Ты опять за своё?

 

[Romantomsk]

В отличии от ADAC, эксперимент был проведен супер прозрачно и показал всю жестокую правду.

У них наоборот всё прозрачно:

https://assets.adac.de/Autodatenbank/Ecotest/Methodik_ADAC_Ecotest_Version_4.pdf

Там ниже и формулы есть и расчёты.
А вот у тебя:

Ехать не долго, еду 95-100 км/ч

То есть по сути у тебя режима автобана и не было, несмотря на громкие заявления
Судя по кривой ADAC они очень чётко пытаются симулировать дорожное движение в городе (остановки на светофорах), на трассах с ограничением 70 и 100 и на автобане. Везде есть торможение и разгоны. Глядя на их график можно сделать вывод, что они слишком быстро ускоряются - согласен, можно и поплавнее разгоняться.

 

[N1ckMar]

Шины, стойки стабилизаторов, шаровая, тормозные диски...

Кузов, модель, марку. Я закончил твое многоточие

 

[Boris]

Глядя на их график можно сделать вывод,

что так никто никогда не ездит и они страдают херней. Постоянно разгон и торможение. Зачем? Кто и где так ездит?

по сути у тебя режима автобана и не было, несмотря на громкие заявления

Какие громкие заявления?
Что по твоему режим автобана?
Выехал с разгоном до 100 и ехал до съезда с постоянной скоростью.
Что не так? Надо было обязательно 130 ехать? Ну потерял бы ещё 3-4 км.
В любом случае машина проезжает больше чем обещано и больше чем ты думал.
Насчёт высоких скоростей. Я планирую при возможности проверить на сколько хватит если ехать 120 (у нас тут ограничения вначале везде)

 

[Romantomsk]

что так никто никогда не ездит и они страдают херней. Постоянно разгон и торможение. Зачем? Кто и где так ездит?

Ну допустим на автобане я соглашусь с тобой. Но что значит "зачем постоянно разгон и торможения" в городе? Ты на красный проезжаешь в городе?

Выехал с разгоном до 100 и ехал до съезда с постоянной скоростью.
Что не так? Надо было обязательно 130 ехать? Ну потерял бы ещё 3-4 км.

Да. 120-130. 100 это скорость по бундесштрасе. Может быть 3-4, а может быть и 10. Теперь не узнаем

 

[Boris]

Но что значит "зачем постоянно разгон и торможения" в городе?

Я не езжу на красный. Но любой нормальный человек, который понимает и умеет водить машину, старается ездить максимально плавно. Это даже не столько расход, сколько комфорт.
В городе или не в городе. Разгоняться педаль в пол, к следующему светофору? Я так не езжу.
А их график скоростей на автобане просто реальный маразм.

Да. 120-130. 100 это скорость по бундесштрасе.

На автобане можно ехать больше 60. 65 даже. Ты же в курсе? 100 и 120-130 это максимальные разрешенные скорости (если есть ограничения на автобане). Не минимальные.
Кстати, ты сам писал что ездишь медленнее, когда скидывал историю расхода и среднюю скорость свою.

Может быть 3-4, а может быть и 10. Теперь не узнаем

Узнаем как-нибудь. Ты не слово не веришь, а я по опыту знаю, что на 8 км 100 и 120 не даст разницу в потерю 10л.
Зато мы точно знаем, что машина проезжает обещанное и даже больше со средней скоростью больше разрешенной в городе. Мне интереснее проверить сколько вообще я проеду если ехать 120+
Но по опыту BZ4X машина не должна есть больше 24 кВт. Чистые электрички с меньшей мощностью даже меньше расходуют. Думаю километров 50 должна проехать. Но как-нибудь проверю. Вопрос только в том, что у нас после выезда на автобан довольно долго ограничение 120. И 130 ехать сразу никак не получится.

 

[Romantomsk]

Кстати, ты сам писал что ездишь медленнее, когда скидывал историю расхода и среднюю скорость свою.

120-130 по автобану.

В городе или не в городе. Разгоняться педаль в пол, к следующему светофору? Я так не езжу.
А их график скоростей на автобане просто реальный маразм.

Ну почему сразу маразм? Они симулируют среднестатистический автобан в час-пик. Едешь 130 - упёрся в машину, снизил до 110, подождал пока машина обогнала фуру например и снова до 130 разогнался. Потому снижается скорость до 80 - то есть фура обгоняет другую фуру. Почему маразм? В твоих краях кстати все автобаны трёхполосные?

Зато мы точно знаем, что машина проезжает обещанное и даже больше со средней скоростью больше разрешенной в городе.

Согласен. Осталось только другого водителя посадить за руль и провести такой же эксперимент.

 

[AnatoliyM]

Расскажите, если знаете, про двигатель ауди TFSI e? В рекламе пишут вот что

"Audi A6 Avant TFSI e сочетает в себе лучшее из двух миров: он оснащен исключительно электрическим приводом, работает с низким уровнем выбросов и издает тихие звуки. А в сочетании с двигателем внутреннего сгорания TFSI вы не упустите типичную для Audi динамику. Модель – типичная для Avant – также впечатляет своей высокой пригодностью для повседневного использования и большим количеством места для пяти человек."

Но больше к сожалению информации о его ТТХ не нашел, ни про батарею, ни про тип гибрида (подключаемый или нет), не нашел

 

[Boris]

Ну почему сразу маразм?

Я не знаю как скопировать сюда твой график, где автобан как пила. Никто не будет так постоянно разгоняться, если приходится тормозить. Ну раз, ну два. Потом понятно что пробка и все едут 89-90 пока не будет свободной дороги.

120-130 по автобану

Почему то тогда средняя у тебя была в районе 100, если не ошибаюсь.

В твоих краях кстати все автобаны трёхполосные?

Наоборот. В основном по 2 полосы. Три только ближе к крупным городам. И то не везде.

 

[Boris]

Осталось только другого водителя посадить за руль и провести такой же эксперимент.

Возможно. Главное, чтобы он хорошо умел водить машину.