Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Да, после. «Куланц» - это они при дорогостоящих поломках частично компенсируют стоимость ремонта после гарантии.
Я думаю, мотор лёг потому что лёг, безотносительно к ТО. Вопрос в поведении производителя. Дилер полностью на стороне клиента (ещё бы, он собирался через 2…3 года им новый контракт впарить), а производитель в отказ. Ну они там были в процессе решения этого вопроса, может, чего и решили - спрошу.
Это как было с генератором моего сарая - тут на форуме рассказывал, как форд около 40% скинул от цены нового генератора после гарантии потому, что мой сарай с рождения обслуживался у ОД.
Борис, вот с этим точно не буду заморачиваться. Не вижу смысла. Если этот мастер говорит, что лучше менять, то так и сделаю. Он же мне все показал на месте, когда машину поднял. Он профессионал, ему доверяю (иначе давно б поменял автохауз). Тормозные диски пока под вопросом (их не меняли за 120 тыс), но посмотрим в сентябре/октябре.С одной стороны это не мало, с другой по немецким дорогам не много. Но. Если есть возможность заехать на стенд проверки амортизаторов (где стенд "трясет" ось машины) и это стоит не дорого, можно проверить все. Вообще говоря запотевание еще не признак неработоспособности. Другое дело, что проверка, возможно, будет стоить как один из амортизаторов.
Или как два. Но это не точно
То есть в АКПП, если производитель пишет, что замена не предусмотрена - менять не надо?
Да ладно?!
Из страшилок 2013-2015 проскакивала цифра в р-не 5-6к долларов, но не знаю вся ли коробка или этот мехатроник, или что там ломучее в нем?
О! Почти треть текущей стоимости моего меньшего ведра!
Просто стенд может показать что и на другой оси уже пора менять, хотя они могут быть и сухими. Тогда, по идее оптом работа по замене может быть дешевле.
Вопрос только, сколько эта диагностика может стоить. Так то она 10 мин занимает +-
Нет. Там, как правило даже поддона может не быть. Ну и срок службы коробки, как правило, ок 300 тыс до кап. Обслуживания. И то это у VAG так было. Бывает и больше.
Надо смотреть. Навскидку 4-5 тыс. Но они разные же.
Да, такое в последнее время не редкость. В приусе у меня тоже было на весь срок службы. Там не столько масло сколько гидравлическая жидкость. + есть система её очистки. Реально очень долго работает все.
Так мне мастер сказал, что менять нужно сразу на оси (как с колодками, дисками и пр ), т.е. оба передних. Так что не важно, что там с правым.Просто стенд может показать что и на другой оси уже пора менять, хотя они могут быть и сухими. Тогда, по идее оптом работа по замене может быть дешевле.
Я имел ввиду, что может и задние уже не работают или почти не работают
Это он безусловно прав.
В РФ я менял на Сузуки шрусы, для чего нужно было снимать стойки, вся работа обошлась что-то около 5 к рублей, на опорные подшипники и прочее я забил. В итоге до 180 тысяч машина проездила, ничего не случилось с этими деталями.
Нет, про остальное он сказал, что все ок. Я спецом приехал, чтоб он глянул, если что нужно сделать. Он загнал машину на подъемник, потом вывесил все колеса, потом минут 10 на ней проехал с поворотами и прочим. Я все время был рядом и он при мне там все качал, дергал, тянул и т.д.Это он безусловно прав.
А он не говорил насчёт опор/опорных подшипников, пыльников/отбойников?
Тоже вот интересно, какой в разных местах подход?
Некоторые производители амортизаторов дают гарантию только при замене в том числе всего вышеперечисленного. Хотя, вообще говоря, далеко не всегда там все надо менять. Любопытно, какой подход у этого мастера?
Ничего, да, если только именно мех. Повреждения. Пыльники, бывает рвутся - > пыль на штоке - > амортизатору конец.
Хороший вопрос. У меня была тойота, в руководстве было сказано, что обслуживание коробки не предусмотрено, и мол она на весь срок службы. При этом сервисная книжка, я точно не помню, но явно сильно больше чем на 120К была пронумерована. Кто-то все равно менял масло. Однако сказать, что от этого становилось лучше... сложно, потому что все чисто на глазок и никаких замеров никто не делал. Интересно другое, следующий ресталинг той же модели уже содержал в книжке рекомендацию по замене масла, если меня не подводит память, на 100К. Были при этом коробки разные или одинаковые... а черт его знает, из владельцев это никто выяснить не смог. Но есть еще интересный момент. Тот кто менял масло целиком, частично разбирая коробку на доресталинге, говорили что в поддоне были установлены магниты, для сборки металлической "пыли". А вот в ресталинге магнитов уже не было.
Быть такого не может. Ну разве что коробка из пластика сделана была. Всегда для сбора металлических опилок ( возникают при износе коробки) присутствует магнит.
