Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Именно так, льготная растаможка. Просто в Литве вся регистрация с растаможкой вместе делаются в одном окне за полчаса без каких-либо вопросов, оттого и неполное понимание сложности процесса. На самом деле тут у меня как раз основная сложность, никто не знает надо ли опять таможить.
Это могут подсказать в Zulassungsstelle. А могут отправить к таможенникам. Мне дали бумажку с процессом, и таможня там была в конце. В таможне на меня посмотрели круглыми глазами и сказали, что сами меня вызовут, когда к ним придёт информация из Zulassungsstelle. Не вызвали, но налог ежегодно исправно брали. Потом прислали письмо, что "машина неправильно растаможена". Я пришёл, на меня посмотрели круглыми глазами и сказали, письмо неправильное и его можно порвать.
ТЮФ - самое сложное. Как минимум - из-за хладагента. Могут пропустить из-за исключения, но могут и послать на переделку. Но за ТЮФ в любом случае придётся платить.
Посоветовали ехать в Марцан TUV, там есть даже русскоговорящие сотрудники. Отпишу что получится.
Если у вас есть все литовские документы, то идите в офис регистрации авто и перерегистрируйте. О том что машина была льготно растаможена и тд говорить не нужно, только если спросят.
То есть просто сразу записываться на Zulassungstelle (без TUV)?
я бы так и сделал, машина прибыла из EU и была в EU зарегистрирована. Поставят на учет и все. В Германии еще много старых машин и с фреоном старым и не отвечающие экологическим нормам.
Вывод неверный. Каждому свой ад.
и хладагенту тоже никто не придирался.
Вы немножно напутали. Если у Вас была машина Евро 3 - значит она довольно старая, и значит она выпущена тогда, когда еще не был запрещен старый Хладогент. А вот машина Евро 5 или тем более Евро 6 - должна быть довольно свежей, а значит и в любом слуаче требование по хладогенту в действии. Поэтому это логично.Вывод неверный. Каждому свой ад.
У меня прошло сложнее, придрались к "ржавым тормозным трубкам" и "нештатной вторичной банке глушителя". Причём сервисмены посмотрели и сказали, что трубки ОК и у них свой ТЮФ рядом - тоже инженер глянул и сказал, что ОК. А банку я действительно менял на "универсальную" (под днищщем между катализатором и глушаком) - написали как "не соответствует шуму". Причём никаких измерений не делали и распечаток не дали (сервисмены тоже спросили - "где бумаги о замере шума?"). Пришлось ставить оригинал. Машина, кстати, Евро-3
Но были случаи придирок к хладагенту, хотя машины с Евро-5 и -6.
Ну то есть старая, загрязняющая атмосферу и потенциально опасная машина - ок; а современная, чистая, без выхлопов, но потенциально опасная машина - уже не ок? Тем более, что таких (и старых и новых, но с небезопасным хладагентом) машин в любом случае относительно немного... Мы же о ввозимых мигрантами машинах говорим, которые могут иметь различные послабления и исключения.
Даа, именно так. В сертификации (а прохождение TÜV своего рода сертификация , то есть оценка соответствия каким-то требованиям) есть понятие "старых" и "новых" типов ТС. нельзя на "старый" тип применять полностью современные правила, это примерно как на уазик козлик надо ставить подушки безопасности, чтобы соответствовать современным требованиям по пассивной безопасности, хотя автомобиль впервые вышел в серию в 70х.
Полностью согласен! Есть ещё олдтаймеры, которые вообще ничему современному не соответствуют, но тем не менее ездят.
Почему нужно верить, если есть возможность спросить у своих людей на форуме?
Почему вы поверите людям, а не чиновникам? В случае проблем с законом, думаете вам аргумент "на форуме сказали" поможет?
Тихо -тихо. Ты на ники-то не забывай смотреть. viest живёт в Германии. Он применил сарказм.
