Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
У меня второй ключ в торпедо лежит, у меня там сигнализацию бывший владелец встраивал с автозапуском. Теперь вот думаю, нужно ли будет предъявлять второй ключ или нет.
А как вы оплатили датенблат? с сайта прямо карточку вбивали? или на почту надо приходить специально, чтобы забрать документ и там уже платить?
Мои соболезнования
Денис, приветствую. Что? Проблемы теперь? Не зарегистрируют? или техосмотр не пройду? или страховку не сделают?
Денис, во первых второй ключ лежит ради иммобилайзера, иначе автозапуск не работает. Далее, в сигнализации есть метки, если нет метки второй ключ не поможет. Машину может быть и заведут, но уехать далеко не смогут. Я больше переживаю за техосмотр и регистрацию, спросят где второй ключ? я скажу - в машине внутри и привет. Скажут так не положено, вынимайте и приезжайте. Или страховая узнав что второго ключа на руках нет что-нибудь приплюсует как риск или же вообще скажут что не зарегистрируем, т.к. нарушена заводская комплектация.
Очень сильно сомневаюсь. Но если спросят, скажете, что давно утеряли. Или вообще, что только один и был.
А вы им не говорите
Знаю. Но раз чип открывает иммобилайзер, значит машина де факто осталась только с механической защитой - замком в дверях.
Вот не понял, что вы сейчас хотели сказать.
В лучшем случае (и то сильно не факт) - заглохнет через минуту после того, как заведут. Но снова заведется.
Ну вроде пока не жаловаласьКак себя чувствуют турбины? У кого турбина турбинистее?
Ну это я, пожалуй, комментировать не буду.
Нет, предъявлять второй ключ для регистрации/ТО и прочих подобных действий не нужно. Но я не знаю как к этому отнесётся будущий покупатель.
Вы же сами процитировали моё сообщение "оплатить который нужно на почте" - идёте в почтовое отделение, оплачиваете и получаете своё письмо.
В составе сигнализации есть метки, так называемый свой иммобилайзер. Когда метки нет в радиусе действия, система стоит на охране, то есть если разбить стекло и открыть дверь то она заорёт, потом, проникнув в салон бесключевой доступ будет неактивен, то есть завести машину с кнопки старт-стоп не получится, надо будет ее разбирать и как-то по другому заводить. Окей, даже если удастся завести, то опять же без метки в салоне машина проедет 1 минуту и заглохнет, при попытке повторного заведения ничего не произойдёт, потому что метки нет в салоне. Наверное если грамотно выдернуть блок сигнализации, то есть шансы с платой от второго ключа что-то придумать, но придется повозиться.
Согласен, тут вопросы возникнут, но в крайнем случае заказать дубликат у диллера.
У моего коллеги тоже умер 1.4 TSI на гольфе - шатунный вкладыш в труху. Но сейчас, насколько могу судить по обзорам, отзывам и прочей информации из интернетов, ваг провёл работу над ошибками, и эти моторы ходят неплохо. Но за ними в любом случае надо следить. У друга 1.8 tsi - на 50 тысячах есть нагар на клапанах и поршнях. Я предполагаю, что это следствие делительных межсервисных интервалов. То есть когда меняют масло раз в 30 тысяч, а потом такие, ой, почему клапана прогорели или турбина сдохла, ваг говно и все такое прочее.
Там разные поколения и модификации этого мотора очень по разному себя ведут. Были среди них очень бедовые.
Денис, честно я не знаю всей логики работы штатной системы со сторонней системой, но логика работы этих двух систем должна быть настроена таким образом, чтобы исключить возможность спокойно увезти авто с штатным иммобилайзером внутри, но без иммобилайзера сторонней системы. Далее уже логика может быть настроена совершенно оригинальным способом, типа различных логических проверок, суть которых исключала бы возможность увезти машину с ключем внутри. Вы видели во дворах работающие без людей машины, которые удаленно прогреваются? Я имею ввиду не Германию конечно. У меня всегда создаётся впечатление, что если в работающей машине без водителя разбить стекло и сесть за руль, то можно просто уехать на этой машине. Однако, не все так просто, и сторонняя система глушит двигатель не найдя своей метки в радиусе действия. Для того чтобы трюк удался нужно перехватить сигнал радиометки, сделать её дубликат или имитацию и уже тогда пытаться обмануть систему.
Современные НЕ ДЕШЕВЫЕ охранные системы (сигнализации по простому говоря) позволяют использовать вариант "а", часто и без прятания родного чипа в машине и абсолютно исключают уязвимость, пока охранная система не отключена. Если держать в уме наличие (довольно давно) беспроводных реле, размером с две спички (вместе с проводами), которых в машине может быть и не одно, то угон в разумное время становится практически невозможным.
Это и есть вариант б, когда либо производитель изначально предусмотрел возможность прогрева двигателя, либо когда ставится кастомная прошивка.
У человека прямые руки, и, уверен, цена соответствующая. Таких не очень много. Большинство "специалистов" тяп ляп и готово.
Видимо считают, что предупреждать об угоне особого смысла нет - сам по башне и получишь. А вот действительно противоугонные системы (а не сигнализации) стоят слишком дорого.
на мой взгляд цена очень божеская. За день работы с машиной и результатом под ключ работа стоила порядка 75 евро (в рублях)
Ожидал сумму раза в два - два с половиной более
в "регионах" люди еще не "зажрались"
Денис, приветствую. Полностью поддерживаю ваши мысли насчет правильного прогрева автомобиля. Это система предпускового подогрева, которая идет с завода. По-моему на VW Tiguan это идет для дизельных версий, если заказать заранее такую опцию. Или же возможна установка такой системы стороннего производителя + фен в салон. К сожалению предыдущий владелец моего авто согласился на не совсем правильный метод автозапуска, поэтому мне приходится жить с этим или же решиться на деинсталляцию всей этой системы Пандора. В Москве система показывала себя хорошо, прогрев двигателя путем его дистанционного запуска также прогревал салон от штатной системы вентиляции. Однако тут данная система не работает от слова совсем, поскольку на этой сигнализации автозапуск работает по GPRS каналу, то есть в блоке управления установлена сим карта, которая должна обмениваться по интернет информацией с серверами и с приложением на смартфоне. Брелока у меня к этой сингализации нет, а как поменять сим карту на зарубежную, чтобы не платить бешенные деньги за интернет в роуминге я пока не разбирался. По телефону система обращается только когда звонишь с телефона владельца, то есть опять звонки в роуминге. В итоге сейчас система полностью бесполезна в плане основной ее функции - автозапуск для прогрева двигателя и авто, поэтому либо необходимо ее адаптировать (менять сим карту и номер владельца) либо удалять из машины. Я нашел в Германии официальных представителей сигнализаций Пандора. Они находятся за 3.5 часа езды от Бонна. Буду решать вопрос в порядке очередности и наверное уже после регистрации.
