Ремонт авто: сроки и ответственность

[Елена Зигель]

Рома, почти примерно год тому назад у меня была худшая ситуация.

Я ехала по левой полосе А4 из Геры в Эрфурт на 170 кмч и 6-ой скорости. В течение секунд скорость спала на 32 кмч!!!!!!!!!!!, к счастью, движения практически не было, и я переползла на обочину и вызвала эвакуатора и, естественно, мужа. Если интересует причина, гляну завтра в мою Вольво-папку. На сегодня Шлюсс.

Весь день был Шайссе. Полагаю_ автопрофи не преследовали здесь мои описания процесса о торговле людьми. Полгода. Посреди дела все заново, потому что одна из присяжных заседательницей оказалась наци. Сегодня приговор. Эмоции, агрессия и все такое. Наконец попадаю в подземный гараж к Лосенку, и тут такое.

In diesem Sinne Gut Nächtle Euch allen und nochmals vielen lieben Dank für Eure Unterstützung.

Ах да, и на дисплее не было ри этом не написано НИЧЕГО!!!

 

[Boris]

Но начальство прямым текстом говорит - напишесь, что машина не готова к выходу на линию - лично тебе мало не покажется.

Жесть. Но если будет авария и потом все вскроется они же сядут.

 

[Boris]

Борис, мои курсы были в 1984. И по непригодности такое забылось

Тогда правильно делаете, что спрашиваете.
"Спрашивать не стыдно, стыдно не знать".
Спрашивайте еще всякое - расскажем.
✌️

 

[Kutlin Denis]

они же сядут

Или на водителя скинут. Я тут немного в законах буксую, но вроде это обязанность именно водителя, выходить на линию убедившись, что машина в работоспособном состоянии.

 

[Boris]

Огласите критерий "отличной" работы. К пример, за какое расстояние без использования рабочих тормозов вы остановите машину с автоматической коробкой двигающуюся, пусть даже на городском режиме - 50 км/час ?

Торможением мотором остановлю навскидку метров через 100-120 максимум. От машины тоже это зависит.
Вообще 50 это очень хорошая в плане безопасности вот таких ситуаций городская скорость.
Как по мне лучше 50 в городе и 100 за городом, чем 60 в городе и 90 на трассе.

 

[Boris]

Я тут немного в законах буксую, но вроде это обязанность именно водителя, выходить на линию убедившись, что машина в работоспособном состоянии.

А как водитель должен/может все проверить? Он что и механик по совместительству и через яму/подъмник на работу выезжает?
Кстати, а такие машины HU не обязаны чаще проходить, чем обычные частные?

 

[Kutlin Denis]

Окей. Если доведется пересечься в ближайщее время - покажете. Если получится - с меня обед в бюджетном кафе/ресторане.

 

[Kutlin Denis]

А как водитель должен/может все проверить?

Как минимум, пока перегоняешь машину от гаража до базы погрузки можно понять, что с тормозами серьезная проблема.
У Амазона, например, при включении рабочей программы надо в обязательном порядке пройти регламентированный тест осмотра машины - но там конечно скорее больше по внешнем виду, работе световых приборов, зеркал... В общем то, что можно проверить пока машина стоит на парковке. Но хоть что-то.

 

[Romantomsk]

Ваш Лосенок моложе будет. Мой у меня с середины ноября 2016-ого.

Хм. И каждый год продляете Volvo Assistance?

 

[Romantomsk]

У меня не автоматика.

Ого. Уважаю...

 

[Kutlin Denis]

Это пока ездишь недолго...

 

[Romantomsk]

Если интересует причина, гляну завтра в мою Вольво-папку.

Интересно

 

[Boris]

Если доведется пересечься в ближайщее время - покажете. Если получится - с меня обед в бюджетном кафе/ресторане.

Охотно сделаю это просто так. 🤝
Я, в свое время, прочитал гениальную фразу, которую, к сожалению, не доносят на курсах.
Звучит она так: "АКПП - это коробка передач, управляемая педалью газа".
Так оно и есть.
Мой личный опыт показывает, что среднестатистический, не сильно "интересующийся" водитель,
не знает/не понимает очень многого полезного в том как работает акпп.
С одной стороны это можно понять. С другой, люди лишают себя многих полезных возможностей.

 

[ИгорьБ]

Звучит она так: "АКПП - это коробка передач, управляемая педалью газа".

Чересчур упрощённая модель. В действительности, система управления AKПП отслеживает ещё множество параметров, такие как частота вращения двигателя, скорость, ускорение, выбор режима спорт/эконом, анализ стиля вождения и т.д.
Современный робот производит переключение быстрее, чем человек с использованием МКПП.
Можно ожидать, что современная АКПП справляется с задачей лучше, чем человек. Разумеется, кроме случаев экстремального вождения, где режим КПП должен быть выбран непосредственно перед манёвром, чтобы реализовать весь имеющийся потенциал.

 

[Boris]

Чересчур упрощённая модель.

Прочитайте сами, что вы написали дальше.
Я где-то утверждал обратное?
Я писал о том, что человек управляет акпп через педаль газа. Остальные "бантики" это уже вторично. Основной посыл в том, что акпп на самом деле не живет своей жизнью, как некоторые считают, и ею вполне можно управлять. И 99% этого управления это педаль газа. Все остальное вторично.
Не все АКПП подстраиваются под стиль вождения. Не все имеют спортивный и другие режимы в нормальном смысле слова.

Современный робот производит переключение быстрее, чем человек с использованием МКПП.

Робот или акпп или вариатор, где передач фиксированных нет вообще? Это же все разные способы реализации.
Все так, да, но не все акпп имеют все о чем вы пишите, но точно все управляются педалью газа.
Именно эту мысль я хотел донести, когда писал цитату.

 

[Kutlin Denis]

АКПП - это коробка передач, управляемая педалью газа

Есть такое. Причем именно на классической АКПП проявляется лучше всего. Например, при наборе скорости, иногда полезно чуть ослабить газ и потом снова притопить, в этот момент коробка переключит передачу.

 

[N1ckMar]

анализ стиля вождения

Это обычно делает не АКПП. Вы уж не углубляйтесь сюда

 

[ИгорьБ]

И 99% этого управления это педаль газа. Все остальное вторично.

Контр-пример: педаль газа держу в фиксированном положении. При подъёме в гору автомат сам как-то понимает, что нужно понизить передачу, даже когда скорость ещё не снизилась. Я догадываюсь, что в алгоритме управления может использоваться, например, измеренное значение крутящего момента, но здесь, конечно, я могу лишь догадываться.
Полностью отпустите педаль газа при спуске с горы, но АКПП будет держать передачу, соответствующую скорости.

Это обычно делает не АКПП. Вы уж не углубляйтесь сюда

Я не говорю от том, где реализован тот функционал, который анализирует стиль вождения для нужд АКПП - на Electronic Control Unit (ECU), интегрированном с самой АКПП или другом девайсе. Важно, что функционал для анализа реализован именно для нужд АКПП, то есть в логическом смысле является часть системы АКПП. Если вы про анализ стиля вождения, который нужен, например, для страховой компании, то это уже совсем другие алгоритмы, возможно, "размазанные" между автомобилем и облаком.

 

[N1ckMar]

Я не говорю от том, где реализован тот функционал, который анализирует стиль вождения для нужд АКПП - на Electronic Control Unit (ECU), интегрированном с самой АКПП или другом девайсе. Важно, что функционал для анализа реализован именно для нужд АКПП, то есть в логическом смысле является часть системы АКПП. Если вы про анализ стиля вождения, который нужен, например, для страховой компании, то это уже совсем другие алгоритмы, возможно, "размазанные" между автомобилем и облаком.

Вы так смешно это разжевываете (прошу без обид) человеку, который всю жизнь работал в автопроме, что даже уже не смешно
При этом очень много вы пишите не такая как есть на самом деле

 

[ИгорьБ]

Вы так смешно это разжевываете (прошу без обид) человеку, который всю жизнь работал в автопроме, что даже уже не смешно
При этом очень много вы пишите не такая как есть на самом деле

Честное слово, хотелось бы разобраться, как это работает. Что именно не так в моём описании?
Кстати, у разных автопроизводителей могут быть принципиальные отличия, что "так" у А, "совсем не так" у Б.