Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Смотря какой ремонт. Скажем, поменять резину или там фильтр какой или проводку перемотать - можно конечно самому делать. Я помню даже радиатор сам как-то перекреплял - на камень наехал, он отвалился
А) см. выше, как сказал Степан про ответственность
Если бы всё было так просто, мой производитель другой фреон не заливает в принципе. В Германии дилеры говорят что просто залить нельзя, нужно меня всю систему кондиционирования, т.к. разный уровень рабочего давления и уровень огнеопасности. Как показывает опыт других людей при виде наших машин, в комментах той самой статьи упомянутой выше, немцы не хотят ничего делать с этой системой при виде наших машин.
Вот жеж *нецензурная лексика*... К такому повороту был не готов. Есть большая вероятность, что у меня такой же хладагент и теперь мне тоже очень интересно, можно ли здесь всё оформить в такой ситуации.Всем привет, недавно с женой получили визы для эмиграции в Германию по программе голубой карты. У меня новый авто 2019 года.
Много прочитал информации касательно ограничения регистрации авто с фреоном r134a. Якобы невозможно зарегистрировать новые авто ( производства кажется с 2017 года и новее) с этим фреоном. Также под статьёй о ввозе авто на этом сайте прочитал в комментариях истории людей с данной проблемой, но не увидел законченных историй для автомобилей новее 2017 года. Возможно кто-то сталкивался с этой "фреоной" проблемой? У кого-то получалось это решить? Хотелось бы увидеть истории успеха
Держите в курсе вашей истории регистрации авто, судя по другим вашим постам в другом топике, вы уже в Германии.
Когда до этого дойдёт, обязательно отпишусь. Машина пока в России и должна была оказаться здесь в апреле, но теперь непонятно когда это произойдёт - корона портит планы..
- наивная простота. Чтобы "залить" другой хладоген надо полностью поменять всю систему кондиционирования, бо фреон является одновременно и смазочным материалом - раз, а во-вторых все резинки в системе рассчитаны на работу только с определённым хладогеном ;-)
- если машина российской сборки, то 99,9999% что старый хладоген, ибо под него система кондиционирования сильно проще и дешевле и в России только их и ставят
Да-да. Я уже убедился, что это так. Теперь пытаюсь понять что с этим делать.
- я не знаю, сколько после этого проработает, но такая замена на первое время возможна. А вот с 134 на 1234 - сразу труба
Я оценил и понял что если продам машину еще в России смогу купить только половину такой же в Германии. Этого для меня достаточно
Что-то мне подсказывает, что рассматривая вопрос перевоза автомашины в Германию люди не планируют ее продавать много и много лет.
Ровно до того момента, пока в Германии запретят какую-то функцию, имеющуюся в этих ввезенных машинах. Я свою привез из Евросоюза и сделана она в Евросоюзе (тогда еще).
