Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Ну вот хз.
То есть люди знают изначально, что машина от них по любому уйдет через три года, а значит ее не жалко,и что с ней в перспективе их не волнует
Я некоторое время жил в Латвии. Там многие покупают БУ из Германии. Если разговор о 5-7 годичных авто, то как правило приезжают с идеальной подвеской и весьма потрепанными моторами/коробками. Мастера говорят что немцы не особо следят за авто в ходе эксплуатации. На 5 лет ресурса+гарантии хватит, а потом все равно на новое пересаживаются.
Мы похоже очень в разных условиях жили...я в Германии НИ РАЗУ не поменял стойки на машине. В РФ это была норма - каждые 2 года. Тормозные колодки раз в 60 тыс норма тоже была🤷🏻♂️
Ну в Германии ты по обочине и не поедешь, а в РФ легко
Разного формата и разные буэ. Новые Опель Астра, Шевроле Матиз, Лексус UX250h. Бэушные от 5 лет бэушности до 19 лет. Формат тоже разный - от хендай акцент до Лэнд Крузера 100.
Да почему??? Ну откуда это?
Да обочины ровнее дороги же😁Ну в Германии ты по обочине и не поедешь, а в РФ легко
Ну вот что значит не следят? Как они могут за машиной не следить если они ее к официалам гоняют и они все работы делают? Большинство даже после окончании гарантии ездят к официалам и проводят все обязательные работы. Это наверное вопрос к производителю - а с фига ли такие слабые движки делают? Хотя отличить такие двигатели легко - как правила малого объема и турбированные🤷🏻♂️
Так они сейчас на большинстве машин такие. Поэтому и говорю тут (и не только) про покупку новой, если есть возможность. Ну или подходить к выбору тщательно.
Имею ввиду массовый сегмент. Конечно, во всяком премиуме выбор есть, но там свои нюансы тоже.
Само собой. У меня сейчас одной машине 18 лет - 3 литра без турбины, другая 14 лет 1,8 литра без турбины, а третья вот да - подкачала - гибрид на вариаторе. Ну хоть Лексус😆
Моей 16 лет. Но не все готовы покупать такие старые машины. А с более новыми уже опаснее в плане движков. У лексуса, как и у всех гибридных тойот, нормальный надежный и простой вариатор, в отличие от классических с конусам и лентой
Из наблюдения за людьми
Это да. Безусловно старый автопром, не задушенный эконормами, лучше и надежнее.
- очень пыльно и грязный воздух. Посмотрите на воздушный фильтр мотора в германии через 15 тыс и в РФ через 5
)
Пыльно да, но на то и фильтр. В мотор пыль не попадает.- очень пыльно и грязный воздух. Посмотрите на воздушный фильтр мотора в германии через 15 тыс и в РФ через 5
- в РФ существенно хуже топливо. Российские машины прилично меньше потребляют топлива выезжая из РФ в ЕС и наоборот.
- качество масла моторного, особенно с учетом подделок и других "несложных фокусов" (если есть знакомые на сервисах, особенно крупных, они вам расскажут
- манера езды (здесь существенно более плавно все, независимо от абсолютных скоростей) необходимость часто резко тормозить/разгоняться
и т.д. и т.д.
Простой пример - цена и состояние машин одного года и одного пробега в Германии и в РФ. Про ямы, тряску и связынный с этим целый букет проблем я уже не говорю.
Анекдот в тему:
Атовыставка (международная) некоторое количество лет назад.
На стенде РФ представлена, условно, вот такая машина:
Посмотреть вложение 12614
К стенду подходят представители европейских брендов. Смотрят на машину, заглядывают под низ,
потом один другому говорит: "Удивительно, чего только не придумают в России, лишь бы дороги не строить."
P.S. Для тех, кто считает автопром РФ выдающимся: это просто анекдот.
А про качество дорог - это другие люди в ветке про поездки через страны Балтии пишут.
