Приветствуем вас на форуме Тупа-Германия! Зарегистрируйтесь и станьте членом нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать в жизни сайта, создавать свои темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через личные сообщения!
Я бы сказал, что изначально существовало решение с механической помпой, а в какой-то момент, когда была поставлена задача добавить климат в салон, пошли по пути наименьшего сопротивления - добавив решение, а не переделав существующее.
Электронагреватель тоже есть.
Для климатической установки.
Дело не в климате. Дизельный двигатель долго нагревается за счёт более высокого КПД. Долгий выход на рабочие температуры влечёт за собой повышенный износ пар трения, плохо для сажевого фильтра, опять же катализаторы не оптимально работают. И так далее. Но само решение - да, странное. На бензиновых ВАГовских моторах, например, два термостата для этих целей.
я вас удивлю, возможно, у меня такое было на Мицу Галант 1990 года выпуска!
ну это очень личное впечатление и сильно флудная тема.
Это да. И это то что меня дико удивляет. Е-класс мерседеса с "веслами" - это в свое время впечатлило сильно. Но кому-то это, видимо, актуально. Согласен.
Практически никто в чехле не возит в однодневные поездки или от отеля до подъемника. Смахнул то, что смахнулось, и положил в багажник+салонОтказались от этого почти, все за ненадобностью, как я понимаю. Разве лыжи не в чехле? Их прямо со снегом кто-то будет грузить в салон?
Согласен, тема для флуда, который я не хочу разводить
просто делюсь своим мнением, спорить не хочется.
У тойот тоже свои ньюансы. На поза-позапрошлой работе в автопарке было много королл, и водители на них исплевались. Из того, что помню - проблемы по подвеске, проблемы с вариатором. Родственник сейчас купил RAV-4, жалуется на гул из вариатора на определённых оборотах. Насколько я понимаю, все автопроизводители экономят на запчастях, надёжность автомобилей будет и дальше падать, увы.
Это очень странно, но тут может играть фактор, что машина служебная. А как известно, многие относятся к такому: не своя - не жалко.
Я тоже не любитель просто так флудить. Если коротко, с моей колокольни и опыта работы я бы сказал так 90% немецких машин не стоят своих денег.
Ну и место действия - российская глубинка с соответствующими дорогами.
все познается в сравнении, конечно.
Касаемо статистики - тут тоже нужно немного шире смотреть. На Сузуки у меня за 180 тысяч не ломалось ничего, связанного с мотором и навесным - это да. Но там и агрегаты были древние. Мотор не ехал и жрал в городе все 11 литров. Генератор выл как волк на луну, причём с новья. Если ехать быстрее, чем 110 км/час, то те же 11 литров и на трассе расходовались.
что вы вкладываете в смысл слова "архаичные"?
т.е. не смотря на звуки и расход, вы ездили 180 тыс без сюрпризов. Верно?
Формально и ВАЗовский 1.6 постоянно дорабатывается. Сузуковский М16А тоже. При этом общий концепт мотора остаётся тем же. Собственно, это я понимаю под "архаичностью". Это не плохо. Я считаю, что у потребителя должен быть выбор - купить высокотехнологичный турбомотор с его достоинствами и недостатками или "архаичный" атмосферник - со своим набором особенностей.
Ну, не то чтобы без сюрпризов, но таких неприятных, как помпа - да, не было.
Вроде как есть неоригинал помпа которая все время открыта. П.с. всегда считал что ваг г-но, особенно б.у., рисовозки наше все походу)
Есть, но тогда машина зимой хрен прогреется. Вроде как.
Да тут разве зима) В России полно дизелей ездит без таких систем и все нормально, обычный термостат с этим справляется замечательно. А приблуды эти во имя экологии. За эту сумму я бы взял хонду сивик турер, но я хондовод со стажем, поэтомому и такой выбор) Рено дизели еще неплохие.
Любой одноклассник в кузове универсал. Тойота Аурис, Форд Фокус, Рено Меган и т.д. Только вопрос: будут ли они меньше ломаться?
От себя переиначу немного
На счет мегана не уверен, но фокус и аурис меньше в салоне, с меньшей колесной базой. И там, и там будут турбомоторы или гибриды, надежность которых на таких пробегах тоже не гарантирована. К тому же на ваг запчасти всегда в наличии и СТО с ним имеют достаточный опыт.
